「훌리건과 벌컨」, 정당이 납치된 시대의 죽비소리
장훈 교수는 훌리건들 반대편에는 벌컨(Vulcan)들이 포진해 있다고 역설한다. 벌컨은 감정을 억제하고 이성과 논리를 바탕으로 하는 합리적 판단을 중시하는 시민들을 뜻한다. 장훈 교수는 벌컨들이 소란스러운 지금의 정치판에서 설 자리를 잃은 채 깊은 침묵 속에 빠져버렸다고 「훌리건과 벌컨」에서 긴 한숨을 내쉬며 개탄했다. 훌리건의 득세와 벌컨의 퇴조 현상은 상식적 민심과는 나날이 동떨어져가는 이른바 당심에 무기력하게 휘둘려온 최근 20여 년 동안의 한국 정당정치의 족적에서 뚜렷하게 증명되고 있음은 물론이다
임지민 기자
국토교통부는 동부간선도로(의정부시)와 국도3호선 대체우회도로(양주시)를 연결하는 `서울~양주 고속도로 사업`을 시행할 민간투자사업자를 선정하기 위해 8월4일부터 90일간 제3자 제안공고를 실시한다고 밝혔다.
국토교통부는 동부간선도로와 국도3호선 대체우회도로를 연결하는 `서울~양주 고속도로 사업`을 시행할 민간투자사업자를 선정하기 위해 8월4일부터 90일간 제3자 제안공고를 실시한다고 밝혔다.
서울~양주 고속도로 사업은 2020년 6월 기준 추정 사업비 8,607억원으로 약 21.6km, 왕복 4차로를 신설하는 사업이다.
동부간선도로와 국도3호선 대체우회도로를 연결하여 동두천시~양주시 ~의정부시 구간의 교통 정체를 완화하고, 경기 북부 지역의 수도권 제1순환선과 수도권제2순환선을 직접 연결하여 국가간선도로망의 연계성 강화 등을 위해 추진한다.
이 사업은 2020년 9월 민간투자사업으로 제안된 이후 적격성조사, 전략환경영향평가 등의 검토·협의를 거쳐 지난 7월 19일 기획재정부의 민간투자심의위원회에서 민간투자사업 추진이 최종 결정되었다.
이후 `사회기반시설에 대한 민간투자법`에 따라 동 사업을 수행하게 될 사업자 선정을 위해 사업계획을 제안받는 제3자 제안공고를 실시하게 되었다.
향후, 제3자 제안공고를 거쳐 `24년 1월경 민간투자사업자(우선협상대상자)가 선정되면, `25년 하반기 착공하여 `30년 말 개통을 목표로 사업을 추진할 계획이다.
국토교통부 이용욱 도로국장은 “서울-양주 고속도로 사업이 추진되면 상대적으로 간선도로가 부족한 양주시, 의정부시 등 경기 북부 지역의 간선도로 기능이 보강되고 지역의 교통편의가 개선될 것으로 기대된다”고 밝혔다.
서울-양주 고속도로 사업 노선도 (자료=국토교통부 제공)
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