이진화②, “노동 사건의 승패는 프레임 짜기에서 갈린다”
다른 분야는 AI를 활용한 타협과 조정이 가능할 수도 있습니다. 그러나 노동 사건은 예외입니다. 노동 사건은 사용자와 근로자 간에 다툼이 발생한 상황을 가리킵니다. 만약에 근로자가 사용자를 고발하려고 AI에게 뭔가를 열심히 묻고 있다면 이미 갈등의 골이 깊게 패인 상황입니다. 화해의 가능성이 잔존해 있었다면 인공지능을 켜고 자판을 두드리고 있지는 않았겠지요. 가슴속 깊의 한이 목울대까지 차오른 마당에 살아 있는 인간도 아닌 AI가 화해와 용서를 권유한다고 해서 누가 거기에 쉽사리 응하겠습니까?
이진화②, “노동 사건의 승패는 프레임 짜기에서 갈린다”
다른 분야는 AI를 활용한 타협과 조정이 가능할 수도 있습니다. 그러나 노동 사건은 예외입니다. 노동 사건은 사용자와 근로자 간에 다툼이 발생한 상황을 가리킵니다. 만약에 근로자가 사용자를 고발하려고 AI에게 뭔가를 열심히 묻고 있다면 이미 갈등의 골이 깊게 패인 상황입니다. 화해의 가능성이 잔존해 있었다면 인공지능을 켜고 자판을 두드리고 있지는 않았겠지요. 가슴속 깊의 한이 목울대까지 차오른 마당에 살아 있는 인간도 아닌 AI가 화해와 용서를 권유한다고 해서 누가 거기에 쉽사리 응하겠습니까?
임지민
현대자동차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'를 앞세워 수입차 진입 장벽이 높은 일본 택시 시장에서 입지를 빠르게 넓히고 있다.
현대차, 수소전기차 ‘넥쏘’ 앞세워 일본 택시 시장 공략 가속화
지난 4월 일본 시장에 디 올 뉴 넥쏘를 처음 선보인 이후, 현대차는 택시를 비롯한 모빌리티 수요를 겨냥해 현지 친환경차 시장을 집중 공략하고 있다.
일본 택시 업계는 장시간 운행과 빈번한 가속·제동이 반복되는 특성을 지닌다. 이에 따라 높은 신뢰성과 운행 효율성, 승객 편의성이 필수적으로 요구된다.
이러한 시장 환경 속에서 디 올 뉴 넥쏘는 강화된 내구성과 긴 주행 거리, 넉넉한 실내 공간 및 정숙성을 바탕으로 출시 초부터 큰 주목을 받았다.
일본자동차판매협회연합회에 따르면, 현대차는 4월부터 8월까지 일본 승용 수소전기차 시장에서 약 11%의 누적 점유율을 기록했다.
이 기간 등록된 디 올 뉴 넥쏘는 총 20대이며, 고객 인도를 앞둔 물량까지 합치면 판매 규모는 35대에 달해 향후 점유율은 더욱 확대될 전망이다.
특히 도쿄와 아이치 등 차량 도입 기준이 엄격한 지역의 택시 사업자들에게 22대가 공급됐거나 공급될 예정이어서 현지 시장 내 존재감은 한층 강화될 것으로 보인다.
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